发布时间：2022/1/7 22:08:23
渝黔高铁又称渝黔城际铁路或渝湘高铁重庆至黔江段，是国家 “八纵八横”高铁网规划厦渝主通道的重要组成部分。渝湘高铁从重庆主城区到湖南益阳，重庆境内全长约295公里，新建车站6座、改建车站2座，桥隧总长250.9公里，桥隧比高达93.1％，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。项目自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站，正线全长约265公里，设计行车速度350公里/小时，项目总投资535亿元，建设工期为66个月，力争2025年建成通车。
近日，渝黔高铁重庆长江隧道三号斜井1号支洞的一声爆破，三号斜井工区正式转入隧道正线盾构组装洞开挖，为盾构穿长江迈出了关键一步。重庆长江隧道各项建设工作稳步推进，其中二号斜井工区正进行拆卸洞及正洞施工，完成正洞施工约200米，三号斜井工区2号支洞已进入正洞挑顶施工，出口工区完成正洞施工730米。
长江隧道
重庆长江隧道全长11942米，最大埋深330米，项目位于重庆市渝中区、南岸区境内，具有穿城、穿江、穿山的复杂特点，是长江上游第一条高铁穿江隧道，全国最长水下高铁隧道。重庆长江隧道是渝湘高铁重庆到黔江段的控制性工程，建成后将填补重庆交通过江隧道空白。
重庆长江隧道的建设将创国内高铁隧道多项第一：西南区域山岭第一个高铁大直径盾构项目，长江上游第一条高铁穿江隧道，全国最长水下高铁隧道，国内首次采用洞内组装的大直径盾构。
太子坪乌江大桥
项目其它工程标段也有不错进展：难点及工期控制性工程太子坪乌江大桥有序推进，太子坪乌江大桥为主跨300米高速铁路斜拉桥，全长2313.85米，高铁太子坪乌江大桥主桥下横梁施工已完成，黔江岸引桥桩基承台已全部完成，现浇梁已完成4跨，重庆岸引桥已完成征拆及部分桩基、承台、墩身、连续梁等施工，总体完成35%。
渝黔高铁武隆段中兴隧道自去年5月开工建设以来，各项工程进展顺利，目前已完成主洞隧道掘进1800米。中兴隧道全长10005米，为全线控制性工程。隧道地质条件复杂，集岩溶、煤层瓦斯及有害气体、岩爆、软岩大变形、顺层及顺层偏压、危石、岩溶角砾岩等不良地质于一体，被确定为II级风险隧道。
本项目完成后，重庆到黔江将由原来的4小时车程缩短至40分钟，进一步畅通重庆“米字形”高铁网东南向出渝通道，助推渝东南武陵山区城镇群实现高质量发展。促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。各位网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。