发布时间：2018/10/19 16:49:06
今年8月，铁路总公司和重庆市政府批复《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》。10月14日，重庆交委发布了该规划的主要内容，用一句话可以概括为：到2030年，形成衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽，构建起重庆“米”字型对外高铁大通道。
具体来看，这18条干线铁路包括：
9条高铁：成渝高铁、渝昆高铁、厦渝高铁、渝西高铁、重庆至万州高铁、渝贵高铁，渝万城际、重庆主城至大足至安岳（资阳）城际（成渝中线高铁）、重庆主城至潼南至遂宁城际（兰渝高铁）；
4条快速铁路：兰渝、成遂渝、渝利、渝贵铁路；
5条普速铁路：襄渝、渝怀、成渝、川黔、涪柳铁。
18条干线打通后，重庆与绝大多数重点城市，哪怕远如北京、上海、广州，出行时间都将压缩到8个小时以内。
交通距离缩短，带来的是市场要素更自由的流通，它还将成为重庆同西部的成都、西安，以及中部的武汉竞争的重要筹码。
进入高铁时代，城市之间铁路枢纽地位的竞争，很大程度上是高铁线路、运营里程的竞争。所以西部君后面的分析，都是以高铁为主。
1.重庆8小时高铁直达北上广成为可能
关于重庆“米”字型的高铁网络，去年2月公布的《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》中，已经做了比较详尽的描述。
具体来看，就是八个方向的高铁线路，分别对应着成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等八个城市：
东向，渝武高铁，经利川连接武汉。这条高铁的具体线路走向，不同于“十二五”结转的渝万高铁，是走石柱、利川线，不过不管是对重庆，还是对成都，都将是至关重要的一条东出通道，是衔接长三角的重要干线。
东北偏东向，郑渝高铁，经万州连接郑州，是通往环渤海经济带的重要通道。
东北偏北向，渝西高铁，经万州连接西安，是郑渝高铁之外，另一条重要进京线路。
北向，兰渝高铁，经璧山、潼南连接兰州，是北上甘肃，连接新疆的重要线路。
西向，成渝中线高铁，经大足连接成都。这条线路整体最短，不过它承担着长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，尤其是对成都而言，重要性相当高。
西南向，渝昆高铁，经宜宾连接昆明，将解决内陆至西南方向缺少快速客运通道的不足。
南向，渝贵高铁，连接贵阳。渝贵高铁作用不只是联通广西，甚至通往珠三角的要道功能，它的战略意义要放到南下通道的背景下考虑，而陕西、甘肃也将明显受惠。
东南向，渝湘高铁，经黔江、怀化连接长沙，战略定位是“重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道”。
这些高铁的规划时速，全都是350公里，要完全达到目标，除了要新建线路外，现有的一些线路也得扩容改造。比如，“十二五”结转的渝万线，时速得从现在的250提到350。
如果350公里的目标时速全部实现，那意味着从重庆出发，只要3小时，就能到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州，8小时就能到达北京、上海、广州（注：《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》通过北上广的时间版本为6小时，此次批复的《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》则修正为8小时）。