本报昆明12月30日电 （记者郭薇娜 特约通讯员张伟明 通讯员杨华）经过5年建设，云南“十三五”期间交通扶贫重点项目——大理至临沧铁路于12月30日正式开通运营，云南省临沧市结束了不通铁路的历史，接入全国高铁网。
世界佤乡临沧是南方丝绸之路和茶马古道上的重要节点。20世纪六七十年代，一首《阿佤人民唱新歌》传唱大江南北，临沧开始美名远扬。为加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系，2015年12月28日，大临铁路正式破土动工，拉开了建设大幕。如今借着铁路，阿佤人民的新歌再次传遍神州大地。
大临铁路自云南省大理白族自治州州府大理市一路向南，经大理州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县进入临沧市，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里，营业线路全长201公里，新设巍山、云县、临沧等客运车站。
大临铁路开通运营后，昆明至临沧旅行时间较公路运输缩短6小时左右、大理至临沧旅行时间缩短3小时左右。铁路的开通将进一步完善大滇西旅游环线，有效助推当地旅游业转型升级，为当地群众提供更多就业创业的机会，助力滇西地区经济社会发展。
临沧市有3个县与缅甸接壤，边境线长300公里，有3个国家级开放口岸、19条贸易通道、13个边民互市点和5条通缅公路，是中缅人民世代友好往来的重要驿站。大临铁路这条大能力通道开通，将助力滇西特别是临沧市打破经济社会发展瓶颈，助力国内国际双循环，更好服务新发展格局。
大临铁路位于云南省西南部地区，全线桥隧比高达87％，建设难度大。施工过程中，建设者克服了诸多困难：沿线重峦叠嶂、地形险峻，部分工点远离既有道路，交通十分不便；沿线地质构造活跃、地层较多，花岗岩蚀变岩体地下水极为发育，隧道施工坍塌、突涌、大变形风险突出，涌水现象严重。
为确保全线如期建成通车，中国铁路昆明局集团有限公司组织参建各方，邀请国内隧道施工及地质领域的专家多次进行研讨，不断优化施工组织方案，在保证质量安全的前提下精心组织、加快推进，顺利实现了大临铁路开通运营。
