“41049次司机5道发车。”衡阳车务段白石渡站助理值班员刘志平用电台呼叫司机发车。11月5日18时，随着火车一声长鸣，满载35个集装箱小石子的货物列车向广州方向疾驰。今年5月以来，这个原本只有卸车没有装车业务的车站，已完成装车2141辆。
白石渡站的变化是衡阳车务段干部职工在增运创收中的一个缩影。今年初，受疫情影响，衡阳车务段装车量下滑。面对困难，该段大力营造“全段一盘棋、一条心”的良好氛围，各车站主动出击，接续发力，增运创收取得显著成绩。
在困境中谋变
3月份，全国大中企业陆续复工复产，衡阳车务段第一时间成立了营销攻关小组。为加强大宗货源调查，从4月份开始，该段每月按照包保范围，分区域召开营销座谈会，积极听取各站对接企业复工复产后的发运计划。
白石渡站周边有多个采石场。4月份，因粤港澳大湾区建设对石料的需求增大，周边的采石场陆续接到了小石子订单。得知这个情况后，该段联手长沙货运中心郴州物流车间多次走访这些采石场。经过营销攻关，多个采石场决定将原本准备用大货车运输的小石子交给铁路运输。装运小石子之初，白石渡站的集装箱短缺，大多需要从其他车站调配，而到达车辆排空、单个甩车等无形中增加了该站的调车作业量。
在调车作业量骤增的情况下，如何保证白石渡站高效、快速地完成调车计划？经现场调研后，该段与相关单位、部门沟通，解决了坏车排空重复作业及单个甩车多的问题，并给车站增配了1名管理人员，优化了装车对位方案；取消7道装车，集中以6道装车为主，并把作业模式由6道原来的分3组装车优化为分2组装车；减少调车作业钩数，最大限度增加股道装车数，通过一系列运输组织调整，提高了作业效率。
在安全中求稳
白石渡站是京广线上的一个四等站，以前调车作业只有卸车，装车数为零，陡然间增加的作业量，增大了车站的安全压力。
“站内调车人员年纪大，体能会有点跟不上。装车数突然增加，高强度作业对体能消耗大，容易产生作业疲劳，安全一定得盯住。”站长陈智华在管理人员碰头会上多次强调。
为确保作业量大幅增加情况下的安全生产，5月以来，车站管理人员联合工务、电务负责人多次召开了安全风险研判会，针对调车作业车辆防溜器具检查、进路确认、推进连挂、编成列车检查等调车作业盯控重点、作业细节制定了系列防范措施。他们组建调车安全专项小组，逐一排查专用线安全隐患。通过深入开展安全大检查，车站的安全隐患消除了，职工的安全意识增强了，作业标准提高了。
在保障中求进
7月份，衡阳车务段所辖的郴州南站、街洞站接连完成了全年装车数目标。郴州南站、街洞站都是京广线上的四等站，普遍存在站场老化、作业环境较差等问题。为降低站场环境对调车作业安全的影响，衡阳车务段大力改进站场的硬件设备设施。他们安排人员修复站场照明设备，整平路肩，同时把股道旁侵限的树枝都进行了修剪，消除了劳动安全隐患。
该段工会还对郴州南站、街洞站的文体健身馆、职工宿舍、车站食堂等进行了改造。该段党委办公室对车站的宣传阵地进行整体规划，在职工进出的醒目位置安装宣传橱窗，方便职工了解最新政策，为职工加油鼓劲。
“车站的管理顺了，环境美了，才能更好地激发干部职工立足岗位保安全、创效益的干劲。”该段党委书记李咸良说。
面对新冠肺炎疫情带来的不利影响，该段不断优化运输组织，改善站场环境，装车数持续攀升。从6月份以来，该段连续5个月完成装车数1万辆以上。截至10月份，该段货运收入已完成年度计划的83.5％，年度任务有望提前完成。
