天津港铁水联运装卸现场。本报特约通讯员 杨宝森 摄
5月8日，一列满载砂石骨料的专列缓缓驶入中国铁路北京局集团有限公司大红门货场。这趟专列是北京局集团公司为复工复产开行的进京建材“公转铁”绿色物流专列，装载的砂石骨料是工程用混凝土和堆砌石等构筑物的主要建筑材料，将用于北京市重点工程建设。
面对新冠肺炎疫情对客货运输生产的冲击，北京局集团公司找准靶点、精准施策，打出疫情防控和运输生产组合拳。截至4月底，该局集团公司今年货物发送量累计完成11237万吨，同比增运1403万吨，增长14.3%，为推动京津冀地区复工复产、打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战作出贡献。
多措并举，在增量上做文章
在天津货运中心、邯郸货运中心等铁路货场，进入2月中下旬后，货运专用线上就每晚灯火通明，装货、卸货热火朝天。各货场都在加快作业节奏，全力抢运钢铁、铁矿石、铝矾土、煤炭等工业生产物资。
北京局集团公司以“公转铁”为主攻方向，稳住货源的基本盘，扩充货源的增长点。在与管内38家大型煤炭、钢铁、冶金、石化等企业签订运量互保协议的基础上，他们主动对接市场，积极做好电煤、氧化铝等“公转铁”项目的开发。同时，他们积极应对高速公路取消收费带来的影响，强化减税降费措施落实，通过采取创新一口价浮动方式、压缩专用线代运等措施吸引货源回归。
过程控制，在卸车上下功夫
“为实现曹妃甸港疏港矿石装车上量，我们积极与货主方和港口方沟通联系，以确保货源充足，装卸作业人员24小时在岗。”唐山货运中心主任王毅在采访中对记者说。
为了进一步提升卸车效率，北京局集团公司建立了与河钢、神华、首钢集团的合署办公机制，通过动态掌握企业库存及产运销等情况，科学制订接卸方案，保证产运销各环节紧密衔接、高效运转。他们搭建卸车信息平台，实现了对卸车作业全过程的精细化管理，为及时发现问题、补齐短板提供了支持。他们还针对天津、唐山、邯郸地区卸车到达量较大的实际，突出抓好调小机车运用，解决好“前后一公里”问题。
优化组织，在能力上求突破
4月30日，在位于武安市的河北陆港保税物流有限公司，装卸机正在将一个个装载了铁矿石的敞顶箱装在专用环保燃气汽车上。
今年以来，管内货源品类、区域不均衡的问题比较突出，为有效化解运能与运量的矛盾，北京局集团公司下大力气优化运输组织方式，挖掘运输组织潜力。针对天津南疆港进出港通道能力紧张的实际，调度部门从抓好进出港列车的达速行车、统筹用好东大沽至南疆港间二线能力入手，强化日常的运输生产组织，出入港货物列车对数由2019年的日均29对增加到目前的38对。针对石太线南张村站砂石料运输需求与车站作业能力矛盾突出的实际，运输部门从提高机车牵引定数、优化车站作业组织流程入手制定措施，装车能力由2019年的日均2列增加到目前的5列。他们还积极抓好年内17个货运更新改造项目的落地实施，助力全年货运增量目标实现。
精准施策，在效益上抓提升
北京局集团公司将节支降耗摆在突出位置，提高运输组织管理效能，降低运输生产组织成本。运输部门加大适箱货物装车组织力度，增加敞顶箱办理站点，研究制订了重去重回的钟摆式运输组织方案，减少了敞顶箱回空运输成本支出。他们算好经济账，抓好运力的精准投放，前4个月，结合工作量变化，对21台作业量较少及利用率较低的调小机车采取了优化调整措施，并对京九、京广、丰沙等10条线路的机班实施动态调整。此外，他们还抓好车辆的巧装满载以及机车的多拉快跑，实现了机车、车辆的快速周转。
在抓好货运增量的同时，北京局集团公司加强与地方政府联系对接，按照计划、配空、装车、挂运、卸车“五优先”的原则，积极做好各类应急物资和保障人民群众日常生活的必需品运输。
当前，疫情对铁路运输的影响尚未结束，北京局集团公司将继续发扬时不我待的精神，开拓思路、精准发力，努力实现全年运输生产组织目标。
