东莞地铁列车“大保养”！怎么保养？

安全运营了近三年，东莞地铁首列列车的行驶里程达到了60万公里。按照相关规定，地铁列车需要进行整车“大保养”。汽车保养大家都知道，但地铁的列车保养又是怎样的呢？
　　
　　8月28日上午，东莞市轨道交通有限公司首列电客车架修开工仪式暨市轨道公司、中车浦镇公司基层党支部共建签字仪式在东城车辆段举行。
　　
　　小编了解到，东莞目前一共有20列地铁列车，每辆列车每天都会进行检修，当列车行驶里程达到了60万公里后需要进行架修。架修意味着全面检查，将会把车辆性能恢复到“出厂状态”。架修一列地铁列车一共有上万个步骤，在目前的技术水平下，需要耗费60人整整3个月的时间。等到后续技术水平的提升，预计架修一列列车只需要一个半月到两个月。
　　
　　在开工仪式上，东莞市交投集团党委书记、董事长，市轨道公司党委书记、董事长罗沛强表示，地铁列车架修开工，是东莞轨道交通发展历程中的一件大事，具有里程碑意义；标志着东莞轨道交通地铁电客车由保供车、保运营基础阶段正式步入全面、深度维保阶段，标志着东莞也开始逐步形成电客车自主架修能力。“随着1号线、3号线的推进，必须全面掌握电客车自主架大修等核心业务能力，为将来东莞轨道交通线网发展做好技术及生产能力保障。”
　　
　　架修期间，东莞地铁2号线的运营不会受到任何影响。架修后的列车，将以“满血”的状态投入到地铁的运营服务中。
　　
　　地铁列车保养揭秘
　　
　　1.跟汽车保养相比，地铁列车“大保养”是个大工程，架修步骤有上万个，需要耗费三四百万元，也需要两三个月的时间。
　　
　　2.需要对列车检测、分拆，在拆卸的过程中，工作人员都要对各个部件进行清洁、防水，以防止这些部件进水或生锈。
　　
　　3.拆卸下来的部件还要进行维修和超声波、磁粉、渗透等无损探伤检测，如果发现有裂纹、缺陷，就需要对部件进行维修和更换。
　　
　　4.以列车核心“转向架”为例子，除了对其部件检修、更换，之后还要进行全面检测、调试，待性能恢复到“满状态”才可以验收使用。
　　
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　　根据国家（《地铁设计规范》GB50157－2013）的规定，当车辆走行里程达到60万公里或者时间间隔达到5年时，对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准。