中国铁路太原局集团有限公司抢抓货源回升有利时机，坚持上下联动，适时调整运输策略，升级运输组织模式，快速释放潜能，推动货运攻坚上量，运输效率实现历史性突破。连日来，这个局集团公司日均装车保持在3.2万车以上，大秦线取得单日运量138.42万吨的最好成绩。
以变应变，做强营销“一张网”
今年以来，全国企业在做好疫情防控常态化的同时，积极复工复产，为铁路货运增量提供了有力支撑。太原局集团公司充分认识在经济社会秩序加快复苏和企业经营创效中肩负的责任，聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务，外拓市场、内挖潜力，自我加压、应对变化，努力将疫情造成的欠量补上来。
太原局集团公司以硬指标明确货源“基本盘”和货运硬措施，从顶层规划入手，将管内煤炭、焦炭、钢铁三大品类以及疏港物资作为营销主攻方向，成立3个货源营销攻坚小组和1个综合分析小组。他们采取项目化管理等措施，对管内387座煤矿、47家焦化厂、18家钢铁企业和51家电厂的物流结构进行全覆盖调研，并介入运输上下游产业链，对接企业需求，帮助企业降低物流成本，督促企业按煤炭中长协合同兑现运量。
围绕“公转铁”运输和推进运输结构调整，太原局集团公司积极发力，对照山西省“公转铁”目标方案，发挥网格化营销责任传递效应，建立与地方政府部门的对接机制，开辟企业运量新增长点，先后制订24个货运增量方案，与16家企业签订协议，保证了增量行动货源“不断档”，同时为打赢蓝天保卫战作出了积极贡献。
蓄势赋能，算好增量“一本账”
太原局集团公司引导干部职工理清运输效率与时间、设备的关系，加快全年线路设备维修项目的落实，充分利用淡季蓄势赋能，目前已完成全年90％以上的集中修施工；抓住大秦、北同蒲等线路集中修时机，全面整治设备，及时解决影响运输效率的问题，完成了韩家岭站站场改造、怀仁站站场改造、东榆林站改造、金沙滩站铁路专用线改造项目；开通了曹妃甸北站德厚物流铁路专用线、马栅站青春塔铁路专用线、红进塔站鼎峰铁路专用线，提升吞吐能力，畅通货物运输的最后一公里，为货运上量创造了条件。
5月中旬，随着高速公路恢复收费和煤价的快速上扬，这个局集团公司提前判定货源回暖的市场走向，立即在大秦线集中修期间作出了抢抓增量、恢复运力配置、迅速提升运能保障的重要决策。全局集团公司咬定目标、倒排任务，主要领导每日对接货运增量问题，对症施策，开创了运输工作新局面。
“三位一体”，精准指挥“一盘棋”
这个局集团公司突出调度指挥“龙头”作用的发挥，调动全部资源，强化车、机、辆“三位一体”协作配合，实施提速、增吨、加密、压时等挖潜措施，优化完善调度生产组织体系、管理制度体系和调度指挥信息系统，创新中间站分解、组合小指标差异化考核，调动干部职工挖潜提效的积极性。
他们加大机车直通力度，组织机班贴线运行；创新北同蒲机车专用线直进模式，减少换挂；实施全局集团公司调配机车，北同蒲线与朔准线机车互通180台，尝试双机改单机牵引新招，既减少了机车和机班需求，又节省了运输成本投入；压缩缴费货车使用，折合日均减少货车使用费88.4万元。7月，这个局集团公司单机走行率完成7.2％，同比下降0.3％。
瞄准快装快运快卸，太原局集团公司各系统联动提效，组织车务加速组流上线，优化空车布局，最大限度就近排空和配空，畅通编组站、分界口运输，提高关键区段通过列数；抓好关键站点装卸组织，全力保障C80型车辆装车高位；优化列车开行结构，增加大秦线开行2万吨、1.5万吨列车的比例。近1个月，大秦线日均运量保持在135万吨以上的高位，实现了运输提效与节支降耗双赢。
