发布时间：2024/11/30 15:36:37
11月27日，“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网宣活动第二天。记者来到了怀化市，在怀化南站见证铁路发展给这座城市带来的巨变，了解在这座湘西边陲，让高铁线路平稳运行10年背后的故事。
2014年12月16日，随着沪昆高铁长怀段建成通车，怀化南站开站运营。运营初期，怀化南站仅连接沪昆高铁一条线路，随着怀衡铁路、张吉怀高铁的接入，怀化南站在湖南境内铁路枢纽中的地位不断提升。
“10年来，怀化南站的线路由最初的1条增至3条，开行列车数由建站之初的20多趟增至如今高峰期的240多趟，运力足足提升10倍。”怀化南站工作人员告诉记者，如今，站场规模也由原有的5台14线扩增为15台19线，成为了湖南省继省会高铁站长沙南站后第二个大高铁站。如今，从怀化南站出发，可以直达全国18个省会直辖市及香港特别行政区，大大缩短了沿线城市间的时空距离。
11月27日，记者来到距怀化南站不到半个小时车程的溆浦南站。溆浦南路桥检查工区是沪昆高铁线上的一个偏远工区，工区有10名平均年龄不到29岁的职工，负责高铁桥隧设备的定期检查和维修。在工区管辖的44公里线路中，就有7座桥梁7座隧道，长达28公里的雪峰山隧道群就在他管内，桥隧工除了白天在山林穿梭外，夜里高铁停运后，还要进入线路对隧道、桥梁附属设备等进行巡查。“像雪峰山的特长大隧道，夜里徒步检查6公里，走走停停，一番巡查下来需要近3个小时，超过2万步。”工作人员孙桐说。
这支10人小队10年间，管内启动应急响应138次，占全段的65%。参与防洪设备检查及值守24561人次，实现连续10年未发生防洪安全事故，确保了山区高铁防洪安全平稳。