发布时间：2024/6/23 17:38:33
6月18日21时32分，一列满载着工业机械、电器元件、食品饮料、日用日化等湘货的班列从长沙北站驶出，一路向南，并于次日8时10分抵达广州国际港站。这标志着湘粤两地铁路货运班列往返均已实现“客车化”开行。
“当前，全社会物流市场需求总量特别是‘小、零、快’物流需求不断增长，核心城市群间物流交互更加密切，迫切需要优化现代物流网络布局，丰富铁路物流产品，在构建高效现代物流体系中发挥主导作用。”长沙铁路物流中心副总经理王伟明介绍。
据了解，湘粤两地货运市场体量庞大，“湘品入湾”需求较大。湖南铁路部门协同湖南省物流与采购联合会、安迅物流、星沙物流、弘广物流等行业协会和头部企业组建了湖南省“公转铁”降低物流成本工作组，探索城际班列开行课题，致力打通城市间铁路物流壁垒。
为了进一步拓展班列“朋友圈”，湖南铁路部门组织营销团队对晟象、梨江、传化等公路物流园进行货源调研，组织20余家物流企业开展座谈，讲清铁路运输优势。湘粤快线采用“客车化”模式运营，不管是否满载，每天定点开行。同时，在运行时效上对标公路，通过并行作业等方式优化作业流程，将时效从11.5小时压缩到10.5小时，夕发朝至，实现班列“次晨达”。
“与其他国内城际班列不同，湘粤快线由铁路方直营，安排专属铁路客户代表，可提供从取货订舱到末端配送‘一站式、一单制、一体化’全程物流服务。为了降低客户使用门槛，班列采取公共平台模式，无须缴纳保证金，一个箱也能发。同时，按照量大从优原则，设置A、B、C三档价格阶梯，其中A类客户铁路运费最高优惠68%。”长沙铁路物流中心营销部经理晏明辉介绍。
6月底，国铁集团网络货运平台将上线接取送达服务市场化定价，能进一步为客户压低两端物流成本。在班列开行初期为了方便零散货物客户集货，湖南铁路部门推出了提供免费集拼场地、免运量考核等市场培育利好政策。
据了解，下一步，湖南铁路部门将加快从“运输”向“物流”转变，从“价格、时效、服务”三个方面持续优化班列开行，探索前置安检和在长沙北中部地块建立集拼中心，以更高质量的铁路现代物流产品，供给核心城市群间物流交互需求。