发布时间：2023/4/10 17:37:52
从规划来看，这既是湖南与重庆之间新通道的重要组成部分，同时还是国家综合立体交通网规划纲要中沪昆走廊的重要组成部分，看似它的规划建设是必然的，但百姓的讨论声却是一片，当然也有两种观点，看好与不看好。
看好这条高速铁路建设的，多为沿线地区的百姓，因为沿线多为大山地区，有着丰富的旅游资源，是非常需要便捷的交通，这样才能促进沿线对外交流，加快沿线的发展，让百姓尽早脱贫致富，过上富裕的生活。
不看好这条高速公路建设的百姓也是非常多的，从线路来看，北有渝厦通道黔张常铁路，南有沪昆高铁，益阳至吉首高铁可谓是在“夹缝中求生存”，这样的位置，会使得益阳至吉首高铁推进相当艰难，也就是大家经常说的“重复建设”，而且沿线没有中心城市的支撑，这是我国高速铁路申请规划建设中最为基础的要素，总之，益阳至吉首高铁的规划建设难度会是特别大的。
那为什么益阳至吉首高铁还不断发出信息呢？而且有不少还是政府网发出的信息，甚至连建设预算都发出来了，预计总投资396亿元，凭什么有这样的自信呢？
沿线政府发出关于益阳至吉首高铁的信息，也正说明对这条高速铁路有着的急迫需求，会是沿线发展的“经济动脉”，当然会积极争取，毕竟努力之后才会知道有没有可能，不努力的话，连可能都是没有的。
其次，益阳至吉首高铁的规划，也是钻了渝厦通道的空子，因为其北向的渝厦通道黔张常铁路的标准实在太低了，时速仅为200公里，如果不是我国高速铁路标准针对部分地区线路放宽的话，黔张常铁路根本就不能进入我国高速铁路网的，而看渝厦通道近几年规划建设的路段，都是时速350公里，为了提升效率，当然需要统一标准了，而在黔张常铁路的基础上提升标准，基本是不可能的，这样时速350公里的益阳至吉首高铁也有一线生机的，这也将是这条高速铁路建设最有利的条件。
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