发布时间：2023/3/28 9:07:20
大家都知道，石家庄、郑州，株洲是铁路拉出来的城市，课本上都有出现过相关内容。
但可能很少人知道，中国铁路发展史上，曾存在过一个“巨无霸”：那就是衡阳铁路局。
衡阳铁路局管辖：湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南（1988年建省，之前一直归广东管辖）七省铁路。今天的广州铁路集团、武汉铁路局、柳州铁路局均由其拆分而来，南昌铁路局也有一半的管辖范围在当时衡阳铁路局的管理范围内。
层级的衡阳也是湖南的经济一哥，工业一哥，商贸一哥。
衡阳是中国最早成型的铁路枢纽之一，在中国铁路史上的地位堪称泰山北斗：一座衡阳铁路局，半部中国铁路史！衡阳铁路的兴衰沉浮，其实也是衡阳这座城市的兴衰沉浮。
辉煌的衡阳铁路史
1905年，粤汉铁路掀起商办浪潮，12岁的凌鸿勋花了一块光洋，成为粤汉铁路万千股东之一。那时的凌鸿勋不会想到，27年后，他会出任粤汉铁路局局长兼总工程师，主持修筑粤汉铁路株韶段，并钉下了粤汉铁路最后一颗道钉。
1933年，凌鸿勋将粤汉铁路株韶段工程局迁往衡阳，彼时的衡阳河东，不过一条街巷，“有马路，还没有电灯”。衡阳，因铁路生长起来。
1935年，民国政府建设粤汉铁路，图衡阳站作为地区的编组站存在。
1938年，抗日战争期间，国民政府将粤汉铁路局搬到衡阳。
1938年武汉失守后，衡阳成为与重庆、昆明并列的战时中国三大中心城市，其税收列为全国第二位，故有“小南京”、“小上海”之称。
南岳衡山成为全国抗战的总司令台，蒋中正曾在此举行过四次著名的“南岳军事会议”。
此外，国共合作的南岳游干班开办于此，全国最大的“忠烈祠”和抗日将士总神位也构筑于衡山之麓。
在八年抗战中，衡阳是当时全国仅有的18个省辖市之一。因其处于通往西南的公路网中心，其机场又是东南、西南空中航线的中间站，且为美军在华最大的空军基地，更因地处粤汉铁路和湘桂黔铁路的接轨点，是西去广西、贵州、云南和四川的唯一铁路通道，故为西南的门户和军事咽喉。
1936年，民国政府成立衡阳铁路局，开始对湖南、湖北、广东三省的铁路进行管辖。
1942年衡阳县东华、雁峰、西湖、石鼓、江东5镇和城郊的广福、奇罡、酃湖3乡区域设置衡阳市。
1943年衡阳市改为省辖市，成为湖南省内第二个省辖市。
衡阳保卫战一役，衡阳保卫战中国军队死伤1.5万人，其中7400人捐躯；而日军则付出了超过7万人死伤、4.8万人被击毙的惨重代价。
衡阳保卫战堪称中国抗战史上以寡敌众的典型战例，被誉为“东方的莫斯科保卫战”，是中国整个抗战史中作战时间最长、双方伤亡士兵最多、程度最为惨烈的城市争夺战之一，也是日本战史中记载的唯一一次日军伤亡超过我军的战例。
这场战役极大震撼了日本朝野，日本首相东条英机因此下台。担心衡阳之战的重大伤亡影响军心，日本甚至刻意淡化这场战事。
衡阳守军48天的浴血奋战，成功粉碎了日本侵略军妄图3天拿下衡阳城、7天打通西南大陆交通线的计划，也为我方在更大范围内赢得了有利战机。同时，衡阳保卫战是中华民族与日本法西斯进行的一场血战，鼓舞了全国人民的信心。它与盟军在欧洲大陆及太平洋战场上的反攻遥相呼应，成为世界反法西斯战争的重要组成部分
衡阳成为中国政府唯一命名的抗战纪念城，不但是地方人民当之无愧的城市品牌和历史荣耀，也是无地域无党派之分的中华民族的精神财富和集体荣耀。抗战纪念城的全面规划和建设，以及衡阳建省的计划，因1948下半年的时局变化，未曾实现——国民党政府设置衡岳省，省会就是衡阳。
解放初，如果不是因为领袖等人都是长沙人，估计湖南省会都有可能会设在衡阳。尽管如此，衡阳还是作为湖南的经济中心来发展的，建国之后，湖南的工业最发达的是衡阳。
在1952年，纪念堂、纪功亭的名人碑刻全部被毁；胜利牌坊上杨晓麓题署的“胜利”二字，也被改为“解放”；纪念塔上蒋中正题颁的“衡阳抗战纪念城”碑文被剔除，改为“衡阳解放纪念塔”。直到1982年，才恢复了“衡阳抗战纪念城”原名。
1949年10月8日，铁道部将粤汉铁路局与湘桂铁路局合并为衡阳铁路局，局设粤汉铁路局址苗圃街道办事处保卫里，下辖衡阳铁路分局、武昌铁路分局、广州铁路分局、柳州铁路分局、南昌铁路分局等5个分局，管辖湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省铁路。
新中国成立后，铁道部将原有的粤汉铁路局和湘桂铁路及合并为衡阳铁路局，管辖广西、广东、贵州、江西、海南、湖南、湖北七个省的铁路，衡阳铁路局才真正的发挥了他的价值与作用。但是好景不长，国家要对其进行拆解 ，将原有合并的机构重新交办给各省进行管理。
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