长沙高铁从“一”字形发展为“十”字形 湖南将迎来省内高铁大环线

湖南将迎来省内高铁大环线

13年来湖南越来越多高铁线路通车，改变的不只是出行便利

交通，一直是经济发展的基础。自2009年底武广铁路开通，长沙进入高铁时代。近些年，随着怀邵衡铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路的开通，湖南逐步实现了14市州通高铁，经济飞速大跨步发展。随着12月底的渝厦铁路常益段即将开通运营，湖南将迎来省内高铁大环线。

长沙高铁从“一”字形发展为“十”字形

2009年，在湖南铁路发展史上是值得铭记的一年。

这年年底开通的武广高铁，掀开了中国高速铁路新的一页，长沙也由此进入高铁时代。2014年，随着沪昆高铁长沙至南昌段正式运营，京广和沪昆这两条我国南北和东西向最长的高铁“大动脉”在长沙交会，长沙高铁从“一”字形发展成为“十”字形，长沙也由此一跃成为中部最重要的高铁黄金枢纽城市。湖南作为东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势，将进一步凸显。

2019年底，武广高铁开通十年，不仅拉近了各大城市群的时空距离，而且拉近了沿海发达地区和中部地区的经济交流距离，促进了沿海产业加速向中部转移。高铁建设、各项配套基础设施建设，对拉动投资和内需的作用十分明显。在武广高铁沿线城市，高铁经济链条和影响也逐步显现出来。

与此同时，武广高铁也带动了沿线旅游资源和文化产业开发。这十年，高铁给沿线区域旅游市场带来的最大变化是将跨省游变成了1至3天的短线游，各种形式的“高铁旅游联盟”推动了高铁沿线的旅游深度开发，不仅实现了旅游线路的多元发展，还改变了原有的交通流向格局，为各地旅游资源整合带来了新的契机。

据统计，武广高铁贯通10年，珠三角到武汉、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、清远的游客比开通前增长40%以上。

从长沙坐高铁可直达20余个省会或直辖市

紧接着，是更多条高速铁路的通车运营、这为湖南经济发展带来了更多的机遇。

2018年12月25日，怀邵衡铁路全线开通。湖南西南地区新增一条快速直达东南沿海和珠三角地区的“黄金通道”，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”。

2019年12月26日，黔张常铁路正式开通运营，填补了渝鄂湘三省交界地区铁路网空白，标志着常德、张家界、湘西州从此迈入高铁新时代。

2021年12月6日，张吉怀铁路正式开通运营，湘西土家族苗族自治州结束不通高铁的历史，融入全国高铁网。张家界至长沙车程缩至2.5小时，吉首至长沙车程缩至2小时内。

2022年12月底，渝厦铁路常益段即将开通运营，将与黔常铁路、张吉怀铁路、沪昆铁路等共同组成环湖南省快速铁路通道，串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化等地，在湖南省内形成高铁大环线。这意味着，去湖南14个市州都可以坐高铁到达。

如今，从长沙坐上高铁出发可直达全国20余个省会城市或直辖市，而随着渝厦高铁的建设，长沙的高铁网络将由“十”字形发展为“米”字形，未来将进一步加快长沙与全国各地的人流、物流、资金流的往来。

高铁的开通可不只带来出行的便利，相关数据显示，2021年，湖南省最先有高铁过境的长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州5市的GDP增长率普遍高出全省其他市州。

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