发布时间：2022/2/16 11:47:20
江西湖南都属于欠发达地区的中部地区，虽然虽然近几年都发展的比较不错，但是和沿海地区还是有很大的区别，不过这几年二省的基础建设搞得也是非常好的，尤其是在高铁的建设上二省都属于全国第二梯队，其中江西的高铁里程明显要高于湖南的高铁里程，在全国在前五左右而湖南的也在前十的水平，今天咱们就主要聊一下二省共同建设的一条高铁线路——常岳昌高铁。
长岳昌高铁设计时速达到350km/h，是湖南江西二省连接的重要的通道之一 ，常岳昌高铁是从湖南省常德市到江西南昌的高铁线路，目前常德岳阳想到到南昌地区需要绕道省会长沙然后才能到达南昌，这样不仅增加了费用也浪费了时间，而常岳昌高铁的建设可以使得南昌到达岳阳和常德不用再绕道湖南省会长沙，可以让南昌直接经过常岳昌高铁到达二地。
在湖南和江西北部地区开建高铁当时有二种方案，方案一是建设常岳九高铁，这条线路是常德和岳阳直接连九江然后能够让二市快速的进入长三角地区，但是随着黄黄等高铁的开通，常岳九高铁基本夭折，因为岳阳可以直接北上经过武汉到达长三角地区，武汉是全国枢纽型城市，常德和岳阳想跨过武汉走九江直接到达长三角地区的构想显然很难实现，毕竟九江也只是一个普通的地级市，方案二就是常德和岳阳建设到南昌的高铁，这样不仅能够让二省之间的北部地区相互连接，而且湖南北部也可以经过南昌快速进入长三角地区，这条线能成的原因有二点① 南昌也是省会城市②南昌和长三角地区有3个方向的高铁线路连接，开通常岳昌基本就可以满足湘北地区从各个方向进入长三角地区。所以长岳昌高铁的走向基本确定。
有网友说常岳昌高铁提出这么多年为何到现在还没有开工建设？是不是夭折了？还有的网友问到常岳昌和长岳九高铁二条线路会不会一起建设？
数据居士观点：常岳昌高铁线路的确定预示着南昌将直达湘北地区，对于湖南来说将削弱长沙高铁枢纽的作用，因此长沙对于这条高铁线路的建设并没有那么急切，作为中部强省会的省份，长沙的高铁枢纽位置被削弱是湖南不允许的，对于湖南来说这条线路主要是削弱了湘北地区对长沙交通的依赖，虽然岳阳常德等一直在大力支持这条线路，但是毕竟是地级市人微言轻；对于江西来说南昌和湘北地区的联系不是很紧密，而且南昌也很难对湘北地区产生吸虹效应，毕竟南昌本身发展的也不怎么样，而常德岳阳也都是非常强的地级市，再加上近二年疫情的影响财政压力更大，很多项目都会推迟建设，所以二个省份对于这条高铁线路都没有足够的重视。
对于第二个问题我认为二条线路不可能同时建设，说实话大家别生气，二省在全国能获得的资源大家觉得多还是少？除了几个直辖市和沿海地区政策最好之外，在中部地区也是河南和湖北为第一位，在高铁的建设上由于安徽的地理位置特殊性也是建设较好，湖南和江西基本和山西排在最后面，这样的政策大家觉得能够二条线路一起建设么？而且常岳九高铁开通后将分流武汉的枢纽地位，大家觉得能通过么？最后还是祝愿湖南和江西都能够稳定的发展。