发布时间：2022/1/26 16:16:49
“何师傅，这辆车地板这么破，我们需要怎么修啊？”今年刚刚入路的小刘看着眼前无从下手的车辆问师傅。
“我们先对腐蚀的木板进行清理，然后量好尺寸裁好木板……”何继华面带微笑娓娓道出修理的方法。
1月19日，中国铁路广州局集团有限公司(以下简称“广铁集团”)广州北车辆段广北修配车间广北站修组副工长何继华与徒弟正在检查运输“年货”的铁路货车车辆的地板。
广州北车辆段何继华在切割缓解阀拉杆 广州北车辆段供图广州北车辆段何继华在切割缓解阀拉杆 广州北车辆段供图
广北站修组承担着广州地区各铁路货车运用车间扣修货车故障的临修任务。春节将至，铁路线上的“年货”等重要物资运输越来越繁忙，为确保重要物资运输安全，广州北车辆段多措并举加大铁路货车车辆检修力度，为电煤、防疫物资、节日生活物资等重要物资运输提供数量足、质量高、安全好的车辆。
今年46岁的何继华，自1995年进入铁路工作以来，一直从事铁路货车车辆检修，已经在电焊岗位上工作了26年。作为班组的副工长，他是检修库里的“大忙人”，主要是攻关进入检修库中比较破损的车辆。特别是进入检修库车辆破损严重的时候，每辆车基本上都要“大修”，再加人手不够，常常是这边刚干完，那边又有人在喊他……
“何师傅，18路北头车辆一端的车钩高度超限，我已经更换支撑座磨耗板，需要电焊一下。”青年职工李选田气喘吁吁地跑到何继华面前说。何继华二话不说拿起电焊枪就跑过去，他俯视着需要焊接的部位，确认配件位置没有问题后，一手拿着焊枪，一手拿着防护面罩，对准焊接部位，随着焊枪发出的“滋滋”声，转眼间焊接部位就被焊牢固了。他又拿出检车锤敲焊接部位，一边敲焊接部位一边看。
跟着在他身后的徒弟小刘疑惑问道：“何师傅，为什么电焊完之后需要用锤子敲一下？”“这一步很重要，敲电焊渣可以发现是否焊接牢固了，配件未焊接牢固，车辆在运行过程中很容易掉下来，造成行车事故。”何继华转身向小刘郑重地交代。
有时，进入检修库的临修车辆需要检修的地方比往常要多，他为了当日能按时完工，利用中午午休时间加班对破损的车辆进行检修，给车辆换木板、焊门缝。虽然没有了午休时间，但他却没喊过一次苦，没叫过一次累……自担任副工长以来，这样的情况已经记不清有多少次了。