长沙有望成中部最大高铁枢纽

21日，关于渝厦高铁的两则好消息再次拉开了长沙对未来的畅想。

当日，作为渝厦高铁的重要组成部分，长赣高铁湖南段召开开工建设动员大会，标志着长赣高铁湖南段建设正式启动;渝厦高铁常德至益阳段(简称渝厦高铁常益段)进入试运行阶段，全线开通运营开启倒计时模式。

发展到今天，长沙称得上是享受高铁红利最多的城市之一：京广、沪昆的“黄金十字”沟通南北、串联东西，长株潭城际铁路加速长株潭城市群建设……随着渝厦高铁建设的推进，长沙“米”字形高铁网的布局也将越发完善，长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽之一，为提升城市能级和引领区域发展增添新的动力。

21日9时，55801次高铁列车从常德站开出，标志着渝厦高铁常益段进入试运行阶段，全线开通运营开启倒计时模式。　　长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 蔡震 刘凯 摄影报道

向东 长沙新增一条出海通道

渝厦高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一，西起重庆，东至厦门，由渝黔铁路、黔常铁路、常益长高铁、长赣高铁、赣龙铁路和龙厦铁路共同构成，长沙则是重庆与厦门之间最为重要的城市。

以长沙为点，渝厦高铁向东引出的第一段便是长赣高铁。其位于湖南省东部和江西省西南部，接渝厦高铁常益长段，自长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂至赣州市，分别与赣龙铁路、赣深高铁衔接，正线长约429.5公里，设计时速350公里，全线设站11座，总投资846.2亿元。

11月21日启动建设的长赣高铁湖南段正线全长131.85公里，自长沙西站引出，设置黄花机场站和浏阳北站。根据长赣高铁可研报告显示，长赣高铁建设工期5年，预计2027年建成通车。长赣高铁引入赣州枢纽拟采用正线接入赣州西站，联络线新设赣州北站。赣州北站主要办理长赣厦方向通过列车作业，赣州西站主要办理长赣深方向列车作业。从长沙西站始发的高铁动车组抵达赣州西站后，既可以向东前往厦门，也可以切换至赣深高铁直接抵达深圳，这将进一步增强长沙与粤港澳大湾区、海西经济区等沿海地区的经济联系和人员往来。

向西 与成渝城市群更密切

常益长高铁是渝厦高铁从长沙向西的第一块“拼图”。

今年9月6日，渝厦高铁益阳至长沙段正式开通，益长两地旅行时间由原来的70分钟压缩至最快30余分钟，极大地缩短了两地间的时空距离，湖南成为全国第8个“市市通高铁”的省份。11月21日上午9时，55801次高铁列车从常德站开出，按照运营模式开始运行试验，这标志着渝厦高铁常益段进入试运行阶段，全线开通运营开启倒计时模式。

渝厦高铁常益段位于湖南省西北部，线路全长94公里，起自渝厦高铁黔江至常德段常德站，经常德市、益阳市，引入已开通的渝厦高铁益阳至长沙段益阳南站，按上限标准时速350公里设计，共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。渝厦高铁常益段开通运营后，将实现常益长高铁全线贯通，将进一步促进长株潭城市群与湘西北产业带融合发展，为地方经济社会发展赋予全新动能。同时，也将进一步增强长株潭城市群与成渝城市群的路网通达性，密切两者之间人流、物流、资金流的往来。此外，将与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成环湖南省快速铁路通道，串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化等地，在湖南省内形成高铁大环线，进一步提升路网的辐射效应。

未来 拥有6座高铁站，长望浏宁4区县(市)均有布局

在中国21世纪城市发展史上，长沙是一匹真正的“黑马”：经济总量过万亿元，常住人口过千万，从跻身新一线城市到网红城市中的“顶流”……

从某种意义上说，长沙高铁网络的发展，与长沙经济实力的跨越同频共振。

2009年12月26日，武广高铁通车，长沙迈入了高铁时代，也掀开了长沙高速发展的新篇章。

2012年12月26日，随着京广高铁京郑段开通，京广高铁武广段与郑武段、京郑段连成一体，标志着京广高铁全线贯通。长沙成为这条当时被誉为世界上运营里程最长的高速铁路的重要节点，北接北京，南抵广州，长株潭城市群与环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、珠三角经济圈等区域的人流、物流、资金流、信息流加速流动。

2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，使长沙一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。两条高铁大动脉在一座城市“牵手”，这在当时是极其少有的机遇。长三角的技术、粤港澳的资本从此更加便利地汇聚于长沙，长沙成为广州和上海区域联系的新中转站。

如今，长沙第三条高铁——渝厦高铁加速推进，它的到来不仅将加速长沙“米”字形高铁网络的成型，还能进一步加快川渝城市群、长株潭城市群、海西经济区的往来，成为长沙进一步融入“一带一路”的便捷通道。

高铁的集聚和虹吸效应，也为城市未来发展打开了想象空间。因为京广、沪昆两条高铁动脉在长沙高铁南站交会，曾经以种菜养鱼为主业的城乡接合部升级为高铁会展新城，成为城市发展的新增长极。

长赣高铁湖南段建成后，长沙将拥有长沙火车站、长沙高铁南站、长沙高铁西站、宁乡西站、黄花机场站和浏阳北站6座可乘坐高铁的火车站。其中，长沙高铁西站是渝厦高铁的重要一环，黄花机场站将助力黄花机场实现空铁一体化，浏阳北站则是浏阳市内首座高铁站，它们都极有可能成长为新增长极，为区域发展增添新活力，助力长沙打造成内陆地区开放高地。

城市因梦想而伟大。在三条高铁交会下，长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽，其辐射力和影响力将进一步扩大，这样的未来更加值得我们期待。