发布时间：2021/12/20 10:12:46
从2020年8月开始写作，写得最多领域是铁路，最多的内容就是呼南高铁、荆岳铁路和武贵高铁的走向，主要涉及湖南的常德市、张家界市、益阳市、岳阳市和湖北的宜昌市、荆州市。
经历过很多的时刻，比如荆州市的以桥促路战略，常德市的四个一，襄常高铁双通道，荆常优先。
眼看荆常起，又见荆常灭。正因为本人一直坚持从国、省规划的高度，看待呼南高铁的走向，坚持认为会从宜昌南下，在荆州至常德走向兴起时，也遭受了不少攻击，能够一直理性、客观的分析，也实属不易。
那么湖北省十四五铁路规划对呼南、荆岳和武贵高铁的走向到底是怎样，为什么荆州至常德铁路会率先出局呢？
湖北省铁路十四五规划解读，对呼南通道、两湖通道、武贵通道等线路的走向进行了详细解释。
呼南通道走宜昌，规划建设宜昌至常德高铁；两湖通道走荆州，规划研究荆州至岳阳铁路；武贵通道走仙桃、洪湖、监利，规划建设仙洪监铁路，规划研究监利至华容铁路；十宜通道，规划研究十堰至宜昌高铁。
可以看出，十四五期间湖北省中西部地区将要建设的3条南下高铁已经很明确。
从规划建设、规划研究的表述来看，3条高铁的建设次序应该是宜昌至常德、武汉至贵阳、荆州至岳阳。
荆州至常德铁路之所以会出局，主要还是考虑到宜昌市作为湖北的省域副中心城市和长江中上游的区域中心城市，无论是城市分量和经济水平都高出了荆州一大截，而宜昌却没有南下高铁，呼南高铁优先宜昌南下是必然的结果。
在呼南高铁走宜昌南下的情况下，荆州至常德铁路作为平行铁路，已经是政策红线，而且常德市在十四五失位湖南的省域副中心城市，更是不足以支持其同时建设宜常和荆常2条功能类同的铁路。
其实对于常德而言，无论是荆常还是宜常，常德都是必须经过的城市，只要能够尽早开工建设，怎么走有什么关系呢？
另外十堰至宜昌高铁进入了湖北省的十四五铁路规划，虽然只是规划研究项目，却是排在第1位，还是属于湖北省革命老区振兴发展的项目，非常有可能进入国家中长期铁路规划，在十五五期间实施。
到时候西安至长沙高铁成型，呼南高铁和渝长厦高铁在常德市交汇，对于常德市更是大大的利好，常德将是长株潭城市群与成渝经济区、长沙至西安、武汉至贵阳的重要节点，未来依然可期。