发布时间：2021/11/9 12:07:34
对于长沙至西安高铁，很多人都不会陌生，早几年宜昌～石门～常德高铁为了争取进入国家规划，就是作为长沙至西安高铁的一部分。
后来国家铁路中长期规划，将襄阳至贵阳高铁、长沙至西安高铁、太原至南宁高铁统筹为了一个项目，就是国家八纵八横高铁之一的呼南通道。
目前呼南高铁在湘鄂两省间的走向也得到了明确，走宜昌市至常德，十四五期间将全面开工建设。
近期湖北省发布的《关于新时代支持革命老区振兴发展的实施意见》，提出要规划建设十堰至宜昌铁路，意味着长沙至西安高铁又有了希望，为什么这么说呢？
规划中的长沙至西安高铁，走益阳市、常德市、宜昌市、十堰市到西安市。
长沙至常德段：长益常高铁将于2022年底建成通车，设计时速350公里。
常德至宜昌段：襄常高铁将在十四五期间将开工建设，设计时速350公里。
十堰至西安段：十西高铁将在今年的12月份举行开工仪式，设计时速350公里。
实际上长沙至西安高铁只剩下十堰至宜昌段了，所以十堰至宜昌高铁进入规划，就变得意义重大。
当然可能有人会有疑问，长沙至西安高铁为什么不利用襄常高铁到襄阳呢，还能节省资金。
一面新建宜昌至十堰段，距离会更近一些，而且宜昌至十堰段，实际上也只剩下十堰至兴山段，距离也并不长。
因为宜昌至兴山段已经作为宜昌至郑万高铁联络线在2019年开工建设。
当然这还不是最关键的因素，最关键的原因是襄常高铁引入襄阳东高铁站，与汉十高铁的联络线，只有武汉方向，并没有十堰方向。
如果长沙至西安高铁经过襄常高铁到襄阳，就必须在襄阳东站换向，才能去西安，无疑会非常的不方便。
总的来说，十堰至宜昌高铁进入湖北省规划，确实是一件值得高兴的事情。
对于十堰市，在错失郑万高铁之后，十堰至宜昌高铁将打通十堰市的南北向通道。
对于宜昌市，十堰至宜昌高铁将增加宜昌市南北向交通的厚度，形成名副其实的全国性交通枢纽。
对于湖南省，将形成长株潭城市群通往西北地区中心城市西安市的最快捷通道，也有利于加强湘西北地区的益阳市和常德市与大西北的联系。