一列CR400AF-G型复兴号高寒动车组停靠在怀柔南站。本报记者 孙立君 摄
本报北京1月10日电 （记者李蓉 柴娜）1月7日11时38分，崭新的时速350公里CR400AF-G型复兴号高寒动车组首次在京沈高铁北京至承德段上线试跑。
京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，其中承德至沈阳段已于2018年12月开通运营。京沈高铁京承段目前进入试运行阶段，线路全长192公里，正线设计时速350公里，自北京朝阳站引出，途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区进入河北省承德市，共设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云4座车站。
CR400AF-G型复兴号高寒动车组转向架选用铬钼合金螺栓、螺母，能够抗低温，在头罩开闭机构增加密封条，可以防冰雪；牵引变流器风机轴承选用低温润滑脂，能够防止极寒天气下润滑功效减弱；高寒动车组上水管路由铜管改为不易冻损的不锈钢管，同时包裹防寒棉；排水管配辅助加热装置，仿佛给水管裹上了一层“电褥子”；供排水、排污管路伴热分区控制，可避免转向架周围低温薄弱点产生冻结。
京沈高铁全线开通后，北京至沈阳的列车最短运行时间将缩至2.5小时，将形成东北地区又一进出关高铁通道，对助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
