在东北地区长白山余脉的深山中，没有车水马龙的喧嚣，仅有“慢火车”运行时发出的“咔嚓咔嚓”声，给静谧的山林带来鲜活生动的气息。4349/4350次公益性“慢火车”以80公里以下的时速行驶，停靠长白山区鸭大线上的每一个乡村小站，由于票价低廉、安全方便，受到偏远地区群众的欢迎。
对于大山里的孩子们来说，这趟“慢火车”不仅仅是了解繁华城市的窗口，更是连接家乡与学校的纽带。9月1日是许多中小学开学的日子，家住吉林省临江市珍珠门村的范建超和两个儿子提前一天登上了4350次“慢火车”。两个孩子每周都会坐4349次列车回家过周末，然后再坐4350次列车回通化上学，这趟车成了他们上下学的首要交通工具。
车窗外不断闪过的连绵青山和小小村庄，车厢内青色棉布包裹的联排座椅，以及来回穿行为旅客送水的列车供水员……这一切，范建超都再熟悉不过了：“坐这趟车这么多年，乘务员一直这样和蔼、亲切，‘慢火车’的环境和设施也越来越好了。”他从小进城、上下学、走亲戚都是坐4349/4350次列车，后来又坐着这趟车走出大山、参军入伍，可以说这趟车陪伴了他整个童年与青年时代。
如今，这趟车又成了他的孩子上下学的交通工具。在几个小时的旅途中，两个孩子或看书写字，或与同学谈天说地，脸上洋溢着天真烂漫的笑容。“我经常对孩子说，你们一定要好好学习，一定要走出去，看看山外的世界。”范建超说，“这趟车方便了孩子们的求学路，也温暖着我们山里人的心。”
在珍珠门村这个不到100户人家的偏僻山村，这趟车承载着全村人的希望。对于身在大山里的孩子们而言，走出大山的愿望在心底扎根，开出了梦想的花。几十年来，这趟列车成为几代人的“校车”，连接着学校与家，连接着孩子们与他们对未来的憧憬。
小档案
通化至临江4349/4350次列车于1943年正式开行，运行于鸭大线上，全程122公里，共有4节车厢，中途穿越61座桥梁、21座隧道，停靠7个站，最低票价1元。4349次列车每天7时51分从通化站发车，开往临江方向；到达临江站后车次变更为4350次列车，11时27分发车，14时20分到达通化站。这趟列车主要服务白山市、临江市沿线的山民，其中松岭雪村、珍珠门村通过发展乡村旅游，摘掉了贫困帽子，走向了富裕。
列车运行线路：通化站、东通化站、水洞站、鸭园站、老营站、白山市站、临江站。
