发布时间：2019/2/14 9:39:31
春运进行中，这两天依然处于返程高峰。很多旅客发现，如今列车沿途停靠车站时，车上卫生间已不再“禁用”，这是因为真空集便器得到了广泛使用。那列车集便器内的污物是怎么处理的呢？这离不开铁路卸污工的辛勤劳动。
早上5时就忙开了
杨益勤是新上铁集团红厦公司铁路上海站卸污班的员工，他所在班组的主要工作就是通过真空管道抽吸列车污水、粪便等进行清理。冬日的早晨，5时刚过，凌冽的寒风中，上海站卸污班泵房的压力泵开始运转。杨益勤一天的工作就此开始：“压力泵是我们的头等大事，如果它的声音有异常，那就是机器有故障，我们就无法正常工作了。”
“K375次列车即将进入2站台。”杨益勤看着列车运行信息显示屏上的列车到达预报，拿起对讲机，整了整衣服，准备前往1号、2号站台之间迎接K375次列车。
5时23分，杨益勤刚刚打开K375次列车上的排污口，一股恶臭扑面而来，但他根本顾不上这些，熟练地打开卸污盖板、拉出卸污管、对接卸污口，短短1分钟，吸污管从扁扁的长条带变成了圆圆的柱体，列车集便器里的污物源源不断地通过吸污管，直到最后清空。
就怕异物堵住管道
“糟糕，排污口可能有东西堵住了，我要打开接口检查一下，大家注意点，小心别弄到身上。”杨益勤快速打开管道上的阀门，仔细观察。“这里有个塑料盖子堵住了，要把它取出来。”时间紧迫，杨益勤直接用手掏出，黏着的粪便还是溅到了他的衣服上。
“这样的堵塞每个月都要遇上十多次。现在是返程高峰，车次密集，最怕遇见多趟列车同时卸污，再碰上异物堵塞，那可就急死人了！火车不等人的，动作必须要快。”杨益勤语速很快。
几分钟后，管道通了。对讲机中也传来了下一趟列车的到达预告，K289次列车将进入11号站台。
春运期间强度翻倍
上海站有3条卸污线，日均给30余趟列车、700余个污物箱卸污16吨。今年春运期间，上海站列车密度加大，卸污作业强度翻了一倍，所需时间是平时的两三倍，杨益勤的工作时间也要延长5个小时。从早晨5时到次日凌晨3时，一天下来，来回步行距离将近20公里。
杨益勤1991年从部队退伍，2011年成为一名铁路卸污工，今年是他在这个岗位上度过的第八个春节。“春节前，杨益勤85岁的老母亲打电话问他什么时候回家过年，他总说真的回不去，自己是党员又是退伍军人，应该起带头作用。”杨益勤的班长韩春茆说道。