发布时间:2023/2/13 9:17:18
怀桂高铁自从规划以来,路线之争都在暗自较劲,随着张吉怀高铁的通车,怀桂高铁的开工也很快会提上日程,线路方案的确定成了重中之重。
怀桂高铁三条线路之争备受关注,西线,中线,东线哪一条才能最后胜出。
怀桂铁路是张吉怀高铁的延伸部分,也是国家规划的二湛高铁重要组成部分,湖南境内主要经过怀化、邵阳两市。
过不过邵阳市域成焦点。
怀化至桂林高铁设计时速350公里,全线长300公里,该项目已经入列广西十四五规划项目。
怀桂高铁的东线呼声一直很高,东线经过的邵阳市地域比较多,中线相对较少,西线完全和邵阳不搭边。
整体路线站在省级角度来说,西线和东线所经过的县市湖南多,广西少,中线反之。
怀桂高铁东线方案,怀化南、安江、洞口、武冈、新宁、资源、灵川、桂林北路线。
中线线路方案,怀化南--洪江--绥宁--城步--资源--灵川--桂林,
西线线路方案,怀化南--洪江--会同--靖州--通道--龙胜--桂林。
三种路线方案东线距离最长,沿线人口较多,途径邵阳下辖县较多,旅游景点多。中线的距离最短所经过的县城较少,辐射带动周边地区少,不具有影响力。
湖南省人大代表、邵阳市人大常委会副主任毛学雄建议:建设怀桂高铁并过境邵阳。
走东线过境邵阳,不仅可以让沿线县市告别不通高铁的历史,还可以将湖南的世界自然遗产张家界和新宁崀山及南山国家公园、武冈云山等景点相互连接,相互促进,实现湘桂两省区旅游产业的大繁荣、大发展。
由于东线沿线大都处于大山深处,交通不便给当地的经济带来很大的障碍,基础交通相对薄弱,缺少和外界沟通的大通道。怀桂高铁能将它们串联起来,提高这里的知名度和影响力,就能起到吸引外地游客和投资,对沿线经济发展起到强有力的推进。
不管走哪条路线,争取达到覆沿线更多的县市,惠济沿线居民,也希望早日纳入十四五规划,早日开工建设。
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